首页 体育 教育 财经 社会 娱乐 军事 国内 科技 互联网 房产 国际 女人 汽车 游戏

兼顾“里子”与“面子”的电泳涂料

2020-01-21

关于爱美人士来说,想要具有精美的妆容,打好底妆是要点,它联系到妆容是否服帖,是否干净利落,是否够天然、够美,此外底妆资料的好坏也联系着皮肤的健康。

而关于车企来说,想要打造“完美”的轿车涂装,也是相同的道理。

轿车涂料分为底漆、中涂漆、色漆和清漆。其间,清漆的效果是进步光泽和防止车漆褪色;色漆则担任供给各种色彩,增加轿车的漂亮度;中涂漆的效果是抗石击、抗紫外线浸透,承上启下;底漆则坐落涂层的最底层,起到防腐防锈,维护底材的效果。需求指出的是,人们一般以为坐落最基层的底层涂料关于涂层外观的影响不大,现实则否则,现在车企关于底层涂料外观方面的要求也越来越高。简言之,底层涂料既是“里子”,也会影响“体面”。

电泳涂料的重要人物

现在,轿车职业简直都选用电泳涂料作为轿车底层涂料。

立时集团研制及立异电泳技能研制总监兼我国IU电泳产品技能总监方拂晓近来在承受盖世轿车采访时表明,现在轿车整车和零部件简直都在运用电泳涂料,而近几年,在大巴上的运用快速增长,“由于大巴体积比较大,要用电泳,就有必要要建一个很大的电泳槽,对出资、场所都有很大要求,所以曾经大巴一般是用喷涂或浸涂环氧底漆,然后再喷面漆。不过,现在大部分的客车厂,为了确保更长的耐久性,都转用耐腐蚀性更好的电泳涂料。客车国家标准也做了相应的改动,引荐运用电泳涂装作为客车底涂工艺”。

IMG_7783.jpg

立时集团研制及立异电泳技能研制总监兼我国IU电泳产品技能总监方拂晓

整车和零部件厂商之所以“钟情”于电泳涂料,原因至少有以下几点:电泳涂料具有很好的防锈防腐蚀功用,相关于其它的喷涂来说,电泳具有更好的涂装均一性,能够涂装到轿车车身、车架和零部件等结构件的内腔或缝隙等隐蔽处。方拂晓表明,“在所有涂猜中,电泳防腐功用最好,现在没有其它任何一种化学处理方法在对金属基材的防腐功用上能够超越电泳,并且电泳的质量很安稳。”

当然,不容疏忽的是,电泳涂料之所以被“追捧”,还源于环保政策法规所带来的影响。近些年来,涂料环保方面的政策法规更加苛刻,这就要求车企以及相关轿车涂料企业在低污染、低能耗、低VOC排放的环保涂料产品,特别是在水性涂料上发力,而电泳涂料归于水性涂猜中的一种。方拂晓指出,在各种水性涂猜中,电泳的水性化最完全,溶剂含量最少。

功用进步的要害着力点

电泳涂料自身的优势不容否定,但在详细运用上则还面对着各种应战。

从整车的视点来看,电泳涂料会影响其外观。方拂晓指出,曾经轿车涂装是先电泳、再涂中涂、烘烤、再涂色漆,最终喷清漆,而现在为了降低成本,中涂和色漆都渐渐被含糊掉了,中涂不烘烤不打磨,涂层也比惯例薄。在这样的情况下,假如电泳涂料的外观比较粗糙,就会影响到轿车的全体涂膜外观,例如呈现橘皮现象。因而,电泳涂料有必要重视外观。一起,正如前面所说,电泳涂料作为底涂层,有必要和上面的中上涂有好的配套性。

此外值得注意的是,近几年涂装前处理的方法有所改动,常用的磷化处理会发作许多磷化渣的固废,且含磷污水会形成水体富营养化,不太环保,因而职业开端倾向于薄膜前处理的方法。可是,惯例磷化膜与电泳涂料配套性好,功用安稳;而薄膜前处理则还处在发展阶段,不是很老练,涂膜功用动摇比较大。除此之外,电泳涂料配套薄膜前处理,还涉及到与各种底材的适应性,特别是冷轧板。冷轧板选用薄膜前处理,会对电泳涂料的泳透率影响很大,这就要求相关厂家在安稳功用的一起,进步电泳涂料的泳透率。

零部件电泳涂料的要求与整车则有所差异,方拂晓指出,零部件电泳一般对外观要求不高,但要求边际防腐要好。因而,在这一方面,相关厂家需求要点考虑怎么进步电泳涂料的边际防腐功用。

当然,关于整车和零部件电泳来说,也有一起需求处理的课题,例如来自环保方面的要求等。方拂晓表明,环保法规的更加苛刻,要求相关厂家开宣布更为环保的产品,例如不含锡的电泳涂料等等。

一些处理方案

需求现已清楚,研制方向也随之清楚。方拂晓表明,就立邦而言,现在的研制要点以及接下来的首要研制方向,首要是低温固化、无锡、高边际、高泳透率、配套薄膜前处理等,意图是向客户供给更好的产品,满意客户的要求。

针对整车电泳所面对的一系列问题,他以为,电泳涂料从分子结构上有必要要从头规划,以处理薄膜前处理配套性和泳透率的问题。据悉,立邦现在已有配套薄膜前处理的高泳透率电泳涂料,泳透率能够到达65%-75%,而一般客户的要求是需求大于60%。曩昔职业界的电泳产品,配套惯例磷化的泳透率能够到达60%以上,可是配套薄膜前处理时,一般只能到达20-30%。

就零部件范畴来讲,怎么进步电泳涂料的边际防腐蚀功用?他表明:“高边际防腐蚀技能难度很大,假如仅仅高边际腐蚀的问题,曩昔通过增加微凝胶就能够处理,可是很大的问题是外观适当粗糙,客户难以承受,所以平衡好边际维护和外观之间的联系很要害。咱们通过几年研讨,不只仅运用了微凝胶操控活动技能,还选用其他技能,使得产品不只边际防腐蚀功用好,外观也不错。”据了解,立邦最新的高边际防腐蚀性的产品于2016年开端开发,2018年基本完成,2019年开端推行运用,2020年预计会投入大规模的运用。

别的,在轿车零部件和一般工业范畴,立邦的低温电泳技能也遥遥领先。“有些轿车零部件由铁件和塑料件或橡胶件组成,这就有必要要低温烘烤,由于假如高温烘烤,塑料或橡胶就会变形。”据方拂晓介绍,除140°低温电泳之外,立邦2019年还开宣布了130°的低温固化电泳,不含锡元素和重金属,现在已有厂家在运用,商场反应很好,2020年将会大规模推行运用。

除此之外,立邦还有一些特别产品,例如免拌和电泳。据了解,运用这一产品,电泳槽液循环泵无需一天24小时敞开,在休息时间便可关掉,开工再敞开即可,不必忧虑电泳涂料发作沉积的现象。

据悉,立邦自2002年开端电泳国产化,通过几年充沛消化吸收外国的先进技能,于2008年景立了电泳涂料研制团队,开端了自主技能立异,包含树脂组成、工艺研讨等,针对国内客户的实践需求,针对性地开发电泳差异化产品。现在,在整车、零部件以及一般工业范畴,立邦都有比较好的电泳产品。当然,方拂晓在承受采访时亦说到,当时电泳涂料范畴竞赛剧烈。那么,在如此剧烈的竞赛环境下,具有“非凡”经历的立邦接下来会有怎么体现?静观之!

关于爱美人士来说,想要具有精美的妆容,打好底妆是要点,它联系到妆容是否服帖,是否干净利落,是否够天然、够美,此外底妆资料的好坏也联系着皮肤的健康。


而关于车企来说,想要打造“完美”的轿车涂装,也是相同的道理。

轿车涂料分为底漆、中涂漆、色漆和清漆。其间,清漆的效果是进步光泽和防止车漆褪色;色漆则担任供给各种色彩,增加轿车的漂亮度;中涂漆的效果是抗石击、抗紫外线浸透,承上启下;底漆则坐落涂层的最底层,起到防腐防锈,维护底材的效果。需求指出的是,人们一般以为坐落最基层的底层涂料关于涂层外观的影响不大,现实则否则,现在车企关于底层涂料外观方面的要求也越来越高。简言之,底层涂料既是“里子”,也会影响“体面”。

电泳涂料的重要人物

现在,轿车职业简直都选用电泳涂料作为轿车底层涂料。

立时集团研制及立异电泳技能研制总监兼我国IU电泳产品技能总监方拂晓近来在承受盖世轿车采访时表明,现在轿车整车和零部件简直都在运用电泳涂料,而近几年,在大巴上的运用快速增长,“由于大巴体积比较大,要用电泳,就有必要要建一个很大的电泳槽,对出资、场所都有很大要求,所以曾经大巴一般是用喷涂或浸涂环氧底漆,然后再喷面漆。不过,现在大部分的客车厂,为了确保更长的耐久性,都转用耐腐蚀性更好的电泳涂料。客车国家标准也做了相应的改动,引荐运用电泳涂装作为客车底涂工艺”。

IMG_7783.jpg

立时集团研制及立异电泳技能研制总监兼我国IU电泳产品技能总监方拂晓

整车和零部件厂商之所以“钟情”于电泳涂料,原因至少有以下几点:电泳涂料具有很好的防锈防腐蚀功用,相关于其它的喷涂来说,电泳具有更好的涂装均一性,能够涂装到轿车车身、车架和零部件等结构件的内腔或缝隙等隐蔽处。方拂晓表明,“在所有涂猜中,电泳防腐功用最好,现在没有其它任何一种化学处理方法在对金属基材的防腐功用上能够超越电泳,并且电泳的质量很安稳。”

当然,不容疏忽的是,电泳涂料之所以被“追捧”,还源于环保政策法规所带来的影响。近些年来,涂料环保方面的政策法规更加苛刻,这就要求车企以及相关轿车涂料企业在低污染、低能耗、低VOC排放的环保涂料产品,特别是在水性涂料上发力,而电泳涂料归于水性涂猜中的一种。方拂晓指出,在各种水性涂猜中,电泳的水性化最完全,溶剂含量最少。

功用进步的要害着力点

电泳涂料自身的优势不容否定,但在详细运用上则还面对着各种应战。

从整车的视点来看,电泳涂料会影响其外观。方拂晓指出,曾经轿车涂装是先电泳、再涂中涂、烘烤、再涂色漆,最终喷清漆,而现在为了降低成本,中涂和色漆都渐渐被含糊掉了,中涂不烘烤不打磨,涂层也比惯例薄。在这样的情况下,假如电泳涂料的外观比较粗糙,就会影响到轿车的全体涂膜外观,例如呈现橘皮现象。因而,电泳涂料有必要重视外观。一起,正如前面所说,电泳涂料作为底涂层,有必要和上面的中上涂有好的配套性。

此外值得注意的是,近几年涂装前处理的方法有所改动,常用的磷化处理会发作许多磷化渣的固废,且含磷污水会形成水体富营养化,不太环保,因而职业开端倾向于薄膜前处理的方法。可是,惯例磷化膜与电泳涂料配套性好,功用安稳;而薄膜前处理则还处在发展阶段,不是很老练,涂膜功用动摇比较大。除此之外,电泳涂料配套薄膜前处理,还涉及到与各种底材的适应性,特别是冷轧板。冷轧板选用薄膜前处理,会对电泳涂料的泳透率影响很大,这就要求相关厂家在安稳功用的一起,进步电泳涂料的泳透率。

零部件电泳涂料的要求与整车则有所差异,方拂晓指出,零部件电泳一般对外观要求不高,但要求边际防腐要好。因而,在这一方面,相关厂家需求要点考虑怎么进步电泳涂料的边际防腐功用。

当然,关于整车和零部件电泳来说,也有一起需求处理的课题,例如来自环保方面的要求等。方拂晓表明,环保法规的更加苛刻,要求相关厂家开宣布更为环保的产品,例如不含锡的电泳涂料等等。

一些处理方案

需求现已清楚,研制方向也随之清楚。方拂晓表明,就立邦而言,现在的研制要点以及接下来的首要研制方向,首要是低温固化、无锡、高边际、高泳透率、配套薄膜前处理等,意图是向客户供给更好的产品,满意客户的要求。

针对整车电泳所面对的一系列问题,他以为,电泳涂料从分子结构上有必要要从头规划,以处理薄膜前处理配套性和泳透率的问题。据悉,立邦现在已有配套薄膜前处理的高泳透率电泳涂料,泳透率能够到达65%-75%,而一般客户的要求是需求大于60%。曩昔职业界的电泳产品,配套惯例磷化的泳透率能够到达60%以上,可是配套薄膜前处理时,一般只能到达20-30%。

就零部件范畴来讲,怎么进步电泳涂料的边际防腐蚀功用?他表明:“高边际防腐蚀技能难度很大,假如仅仅高边际腐蚀的问题,曩昔通过增加微凝胶就能够处理,可是很大的问题是外观适当粗糙,客户难以承受,所以平衡好边际维护和外观之间的联系很要害。咱们通过几年研讨,不只仅运用了微凝胶操控活动技能,还选用其他技能,使得产品不只边际防腐蚀功用好,外观也不错。”据了解,立邦最新的高边际防腐蚀性的产品于2016年开端开发,2018年基本完成,2019年开端推行运用,2020年预计会投入大规模的运用。

别的,在轿车零部件和一般工业范畴,立邦的低温电泳技能也遥遥领先。“有些轿车零部件由铁件和塑料件或橡胶件组成,这就有必要要低温烘烤,由于假如高温烘烤,塑料或橡胶就会变形。”据方拂晓介绍,除140°低温电泳之外,立邦2019年还开宣布了130°的低温固化电泳,不含锡元素和重金属,现在已有厂家在运用,商场反应很好,2020年将会大规模推行运用。

除此之外,立邦还有一些特别产品,例如免拌和电泳。据了解,运用这一产品,电泳槽液循环泵无需一天24小时敞开,在休息时间便可关掉,开工再敞开即可,不必忧虑电泳涂料发作沉积的现象。

据悉,立邦自2002年开端电泳国产化,通过几年充沛消化吸收外国的先进技能,于2008年景立了电泳涂料研制团队,开端了自主技能立异,包含树脂组成、工艺研讨等,针对国内客户的实践需求,针对性地开发电泳差异化产品。现在,在整车、零部件以及一般工业范畴,立邦都有比较好的电泳产品。当然,方拂晓在承受采访时亦说到,当时电泳涂料范畴竞赛剧烈。那么,在如此剧烈的竞赛环境下,具有“非凡”经历的立邦接下来会有怎么体现?静观之!

热门文章

随机推荐

推荐文章